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华菱耐候钢板集团董事、华菱耐候钢板股份副总经理汪俊认为,华菱耐候钢板将藉此走出低附加值价格战的泥潭,步入梦想中的宝钢模式——大部分利润来自于汽车用钢板,不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二:首先,华菱耐候钢板看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右,中国将成为全球 的豪华车市常”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康做出如此预期,各大豪华车品牌亦急于在中国量产,这样的情形下,国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱耐候钢板副总经理、VAMA公司董事长汪俊表示,中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨,且需求年均增长速度9%至10%左右;其次,强度在1000MPA以上高端汽车板市场,是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板,而VAMA正好切入国产空白市常并且,150万吨至200万吨敲是VAMA一期产能和年规划产能。
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除了上说的使用领域，其实耐候钢板还有许多的领域，今天就介绍一下耐候钢板在标识导视系统中的使用。
为什么众多的规划师喜欢用耐候钢板作为规划的用材呢，耐腐蚀是其中的一个原料原因，别的一个原因是审美要素，耐候钢的自然之美，锈赤色是非人为的造物主的自然颜色，咱们一般有句话是自然的便是美的，在历史上有许多的规划师都是推崇自然主义规划，耐候的自然的绣色不只漂亮鲜艳美丽而且跟着时刻的改变，锈色也是改变的，它不只是造物主的产品而且仍是时刻痕迹的记录者。
如果您是一个旅游爱好者，有许多的民宿的LOGO墙是用耐候钢板做成的
耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢系列， 在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、铬、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成形、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的3~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗、省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。例如，耐候钢桥梁可节约的涂装费就可达建设投资的10%以上。耐候钢具有重大经济意义和战略意义，符合当今、长寿、节能、环保等“绿色”观念和 发展政策导向。
钢结构具有很多优越性，如高强高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、可满足建筑上的大开间和灵活分割从而提高使用积率5%-8%、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等。
